加强货运物流队伍管控（物流运输管控方案）

本文目录一览：

• 1、货运和物流的区别
• 2、物流哪个部门管
• 3、全国货运物流主要运行指标持续向好
• 4、部分地区对货运物流层层加码“一刀切”,这对货车司机造成了哪些影响...

货运和物流的区别

物流和货运和托运的主要区别是表达意思不同、作用不同、业务流程不同，具体如下：表达意思不同 物流：由运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。

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货运，字面意思上，是指货物通过运输工具从一个地点被运送到另一个地点。 物流的概念比货运广泛，它最早起源于美国，主要指物质的配送。

方式不同：物流：从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求。货运：由运输业者提供的普通货物运输，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列过程。

货运与物流的区别：现代物流服务企业必须掌握先进的管理技术，如信息交换和信息处理的技术与设备。传统货运代理主要依赖货运设备，如仓库、车队等，在货运代理业务中，信息的来源主要依靠客户自行提供。货运代理服务通常是以客户指示为出发点，相对被动。

物流哪个部门管

法律分析：物流管理涉及到的层面较多，总的来说，物流公司主要由交通运输部门进行管理，具体开来，就是交通运输局各主管单位。法律依据：《中华人民共和国交通部汽车货物运输规则》第五条 承运人是指从事营业性汽车货物运输、搬运装卸及货运服务的单位或个人。承运人必须依法办理有关手续，取得合法的经营资格。

法律分析：物流现在国家没有一个明确的部门管辖。因为物流涉及的领域比较多，运输、工商、税务等等。如果有问题投诉除非是高价值的货物可以选择诉讼，一般只要是物流方面问题基本都可以解决，如果是普通问题直接打电话投诉。

法律分析：物流是归交通运输管理局管，所以向交通运输管理局投诉。首先确认发货时候的单据完好，这是能够成功理赔的唯一证据。电话通知客服要求理赔，等待客服记录上报处理最快一周，没有最慢只有更慢。等待期间尽量多给客服打电话要求尽快解决。

法律分析：仓储物流由交通运输主管部门负责监督管理，一般是交通局。法律依据：《道路货物运输及站场管理规定》县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。

法律分析：物流公司，归交通运输管理部门进行监督和管理。法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》 第四十三条 道路货物运输站（场）经营者应当按照国务院交通主管部门规定的业务操作规程装卸、储存、保管货物。

全国货运物流主要运行指标持续向好

1、全国货运物流主要运行指标持续向好：国内疫情多点频发，部分地区对货车采取层层加码、“一刀切”管控举措，造成通行受阻、车辆滞留、物流不畅，对重要民生物资供应、产业链供应链稳定等带来较大影响。

2、最新的数据显示，全国货运物流运行持续向好，民航货运加快恢复。

3、全国货物物流正在有序运行，持续恢复到疫情发生之前的地步。截止目前为止，物流行业每日新增的货物数量正在不断上升当中。这也使得物流行业得到了有效的恢复，从而带动了社会各行各业的发展。严重阻碍了物流行业的发展。疫情所带来的影响当然是非常巨大的。

4、交通大动脉全面打通，物流微循环基本畅通；各级管控问题得到有效整改，物流运行主要指标稳中向好。全社会货运量基本实现正增长，物流作业全面复工达产，全力以赴做好物流工作，确保工作顺利，让货运物流更顺畅、更高效、更让人放心放心和满意。

5、首先我们需要知道的是在这一方面来说的话，全国物流的一个运输有序的一个运行公路以及一个航空运输板块的话，它在很大程度上来说的话，从低迷的状态恢复到一个很好的一个情况，这种情况下来说明着我们国家的一个经济正在逐渐的恢复，并且变得越来越好，这种情况下是非常非常的好的。

部分地区对货运物流层层加码“一刀切”,这对货车司机造成了哪些影响...

在我个人看来，疫情防控层层加码一刀切，对货车司机带来了下面这两个影响。货运物流时效性难以保障道路交通网络四通八达，为货运物流便捷、高效、准时，提供了坚实基础。因为疫情防控设卡管理，使得货车司机，想要从出发地，顺利到达目的地，需要花费更多时间和精力。

全国货运物流主要运行指标持续向好：国内疫情多点频发，部分地区对货车采取层层加码、“一刀切”管控举措，造成通行受阻、车辆滞留、物流不畅，对重要民生物资供应、产业链供应链稳定等带来较大影响。

在当日举办的现行政策常规会议上详细介绍，3月份至今，中国新冠疫情多一点高发，局部地区对大货车采用层层加码、“一刀切”监管措施，导致行驶遇阻、车子停留、货运物流不畅，对关键民生工程物资、产业链供应链管理平稳等产生很大危害。

一是严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区，确保全国交通运输干线畅通。二是要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。三是要依法依规制定通行管控措施，不得层层加码、一刀切，确保通行管控政策统一。

交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍，近期，部分地区出现对货车通行“层层加码”、过度管控等问题，造成局部物流不通不畅，对正常生产生活造成影响。

民生、能源、农资，取得初步成效。但部分地区政策落实不到位、层层加码的问题依然存在。长三角等部分疫区物流运行不畅问题较为突出。要采取更加切实有效的措施，突破封锁点，保障全国物流的畅通。，加强货车司机服务保障。其次是依法依规制定交通管制措施。